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전기 자동차 스테이터 선도자 아르곤 아크 TIG 용접 기계
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제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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상세 제품 설명
| 용접 적용: | 집적된 시작 발전기 | 자동차 기술: | 스테타터 은 관절 팅 용접 응용 |
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| 생산 과정: | 고정자 권선 공정에는 핀 형성, 삽입, 슬롯 절연, 도체 비틀기(이중층), 도체 끝 TIG 용접, 스타 조인트 TIG 용접 등이 포함됩니다. | 용접 장소: | 구리 도체 TIG 용접기 |
| 융합 유형: | 용접 작업 및 설정이 작업자에게 용이합니다. | PLC: | 미쓰비시 |
| 총중량: | 600KGS 패키지 팔레트 포함 | 4축 서보 장치: | 미쓰비시 서보 모터를 사용한 용접 스핀들, 인덱싱 스핀들, 공급 샤프트 및 리프팅 샤프트 |
| 강조하다: | 전기차 스테이터 용접기,아르곤 아크 TIG 용접기,핫 스테이킹 용접 장비 |
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전기차 고정자 도체 아르곤 아크 TIG 용접기
https://youtu.be/55ad3B7YIdI
(1) 적용 분야:
2층, 4층, 6층 도체 끝단 접합용 통합 스타터 제너레이터 어셈블리
(2)TIG 용접기장점:
저항 용접과 비교했을 때 하이브리드 자동차 고정자에 TIG 용접이 널리 사용되는 이유는 다음과 같습니다.
1. 저항 용접을 사용할 경우 세 개의 도체를 고정하기 어렵습니다.
2. TIG 용접은 용융 용접의 일종으로 구리선과 구리선 간의 연결이 더 강합니다.
3. TIG 용접의 용접 접촉 저항은 저항 용접보다 작습니다.
4. 세 개의 도체 모두 동일한 방향으로 위쪽을 향하고 있어 TIG 용접 방법을 사용하기 쉽습니다.
관련 순수 전기차도 TIG 용접 방법을 사용합니다.
(3) TIG 용접기 Q&A:
아래 표시된 장치의 목적은 무엇입니까?
TIG 용접기의 이 장치는 두 번째 층 도체 와이어를 분리하는 데 사용됩니다.
첫 번째 층 도체 와이어 용접 중에는 기계가 두 번째 층 와이어를 용접하지 않습니다.
이 기능은 4층, 6층 도체 접합에 적용되며 2층 고정자에는 적용되지 않습니다.
(4) TIG 용접 융합기 매개변수:
용접 접합부, 시작 접합부 및 용접 수정용 독립 설정을 할 수 있습니다.
전원: 220V 또는 380V, 50Hz
용접 스핀들, 인덱싱 스핀들, 공급 샤프트 및 리프팅 샤프트 (미쓰비시 서보 모터)
PLC: 미쓰비시 5U 시리즈
터치 스크린: WEINVEIW
실린더: Airtac
압력: >0.5MPa
무게: 약 600KGS
치수: 800*800*1500mm
(5) TIG 용접 융합기 부품:
| 부품 목록 WIND-TIG 용접기 | |||
| 이름 | 사양 | 수량 | |
| 부품 | |||
| 1 | 용접 핀 | ∅2.4 | 10개 |
| 2 | 용접 보호 노즐 | 4# | 10개 |
| 3 | 클램프 | 4개 | |
| 4 | 공급 조정 고정구 | 2개 | |
| 5 | 용접 핀 조정 고정구 | 2mm 스테인리스 스틸 | 2개 |
| 도구: | |||
| 1 | 소켓 렌치 | 13mm | 1세트 |
아래 사진을 클릭하여 비디오를 시청하십시오.
연락처 세부 사항
Shanghai Wind Automation Equipment Co.,Ltd
담당자: Ms. Emily
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